Leave Your Message
Катэгорыі прадуктаў
Рэкамендаваныя тавары

Кітайскія пастаўшчыкі завода 22Cr12NiWMoV высокатэмпературны сплаў - мартенсітная нержавеючая сталь з асадкавай загартоўкай

22Cr12NiWMoV — вядомая мартэнсітная нержавеючая сталь, якая ўмацоўваецца дысперсійнымі спосабамі і прызнана высокатэмпературным сплавам. Гэты выключны матэрыял вырабляецца кітайскімі пастаўшчыкамі і заводамі, выкарыстоўваючы сумесь умацоўваючых элементаў, такіх як W, Mo, V і Nb, у нізкавугляродзістай мартэнсітнай матрыцы. Дзякуючы спецыялізаваным працэсам тэрмічнай апрацоўкі, 22Cr12NiWMoV дасягае надзвычай высокай трываласці, уражлівай глейкасці і выдатнай устойлівасці да стомленасці. Ён таксама забяспечвае пэўную ступень устойлівасці да карозіі і акіслення пры падвышаных тэмпературах, звычайна эфектыўна працуючы ніжэй за 600°C. З'яўляючыся вядучым выбарам у прамысловым ужыванні, гэты сплаў неабходны для тых, хто шукае трываласць і надзейнасць ад надзейных кітайскіх пастаўшчыкоў і заводаў.

    Апісанне

    22Cr12NiWMoV — гэта тыповая мартэнсітная нержавеючая сталь, якая ўмацоўваецца дысперсійным умацаваннем і таксама класіфікуецца як высокатэмпературны сплаў. Дзякуючы ўключэнню розных умацоўвальных элементаў (такіх як W, Mo, V і Nb) у нізкавугляродзістую мартэнсітную матрыцу і адпаведнай тэрмічнай апрацоўцы, яна дасягае выдатнай высокай трываласці, добрай ударнай глейкасці, устойлівасці да стомленасці і пэўнай ступені каразійнай і акісляльнай устойлівасці пры высокіх тэмпературах (звычайна ніжэй за 600°C).

    DZ 2.11.31-2021, галіновы стандарт, выдадзены Кітайскай карпарацыяй авіяцыйнай прамысловасці (AVIC), вядомы як «Спецыфікацыя на гарачакатаныя і каваныя пруткі для авіяцыйных рухавікоў». Гэты стандарт строга вызначае тэхнічныя патрабаванні да сплаўных пруткоў, якія выкарыстоўваюцца ў вытворчасці ключавых кампанентаў гарачых канцоў авіяцыйных рухавікоў (такіх як дыскі турбін, дыскі кампрэсараў, лапаткі і валы), ахопліваючы хімічны склад, механічныя ўласцівасці, мікраструктуру і ультрагукавыя выпрабаванні.

    Матэрыял 22Cr12NiWMoV, выраблены ў адпаведнасці са стандартам DZ 2.11.31-2021, сведчыць аб тым, што яго якасць цалкам адпавядае строгім патрабаванням авіяцыйнай рухавіковай галіны да высокай прадукцыйнасці, высокай надзейнасці і высокай стабільнасці.

    Асноўныя функцыі і прымяненне

    Асноўныя характарыстыкі

    • Спалучэнне высокай трываласці і добрай глейкасці: Умацаванне дасягаецца шляхам мартэнсітнага пераўтварэння і наступнай апрацоўкі старэннем для асаджэння інтэрметалічных злучэнняў (напрыклад, фазы Лавеса) пры захаванні дастатковай трываласці.
    • Выдатная тэрмічная трываласць: Ён усё яшчэ можа падтрымліваць высокую трываласць, супраціў паўзучасці і супраціў рэлаксацыі напружанняў у дыяпазоне тэмператур ад 550℃ да 620℃.
    • Добрая ўстойлівасць да карозіі і акіслення: Утрымлівае каля 12% хрому, што робіць яго больш устойлівым у параўнанні са звычайнай легаванай сталі ў высокатэмпературным атмасферным асяроддзі і некаторых агрэсіўных асяроддзях.
    • Выдатная прадукцыйнасць апрацоўкі: добрая фармавальнасць пры гарачай апрацоўцы (коўка, пракатка) і рэзанні.

    Тыповыя сферы прымянення (авіяцыйныя рухавікі)

    • Лапаткі ротара турбіны: асабліва працоўныя лапаткі турбін сярэдняга і нізкага ціску на апошніх некалькіх этапах.
    • Лапаткі і дыскі ротара кампрэсара: выкарыстоўваецца для апошніх стадый дыскаў і лапатак з больш высокімі рабочымі тэмпературамі.
    • Дэталі кольцаў і крапежныя элементы: такія як балты, спружыны і іншыя ключавыя злучальныя дэталі, якія падвяргаюцца высокай тэмпературы.
    • Шырока выкарыстоўваецца ў іншых галінах вытворчасці высокатэхналагічнага абсталявання, такіх як газавыя турбіны і абсталяванне для ядзернай энергетыкі.

    Асноўныя тэхнічныя патрабаванні ДЗ 2.11.31-2021

    Гэты стандарт усталёўвае ўсебаковыя патрабаванні да пруткоў 22Cr12NiWMoV, каб забяспечыць іх якасць авіяцыйнага класа.

    1) Хімічны склад (аналіз плаўлення)

    Элемент Зададзены дыяпазон (вагавыя %) Эфект
    С 0,20 ~ 0,25 Забяспечваюць трываласць мартэнсітнай матрыцы і ўтвараюць карбіды
    Кр 11,0 ~ 13,0 Забяспечвае ўстойлівасць да акіслення і карозіі
    У 0,50 ~ 1,00 Стабілізуе аўстэніт, паляпшае трываласць і загартоўваемасць
    Унутры 1,50 ~ 2,00 Умацаванне цвёрдага раствора, паляпшэнне тэрмічнай трываласці і тэмпературы перакрышталізацыі
    Для 0,90 ~ 1,25 Умацаванне цвёрдым растворам, падаўленне далікатнасці пры адпуску і павышэнне трываласці
    У 0,20 ~ 0,40 Фарміраванне дробных карбідаў VC, V4C3, дысперсійнае ўмацаванне
    Нб 0,20 ~ 0,40 Утвараюць стабільны NbC, удасканальваюць зярняткі і паляпшаюць трываласць і пластычнасць
    С, П ≤ 0,015 Строга кантралюйце шкодныя элементы і паляпшайце чысціню

    Стандарт мае надзвычай строгі кантроль над дыяпазонам утрымання легіруючых элементаў, каб забяспечыць стабільнасць і ўзнаўляльнасць уласцівасцей матэрыялу.

    2) Механічныя ўласцівасці

    Стандарт прадугледжвае, што механічныя ўласцівасці пруткоў пры пакаёвай тэмпературы і высокай тэмпературы пасля пэўнай сістэмы тэрмічнай апрацоўкі (звычайна загартоўка + адпачынак) павінны адпавядаць наступным паказчыкам (прыкладам з'яўляецца агульная спецыфікацыя, канкрэтныя значэнні адрозніваюцца ў залежнасці ад спецыфікацыі і стану тэрмічнай апрацоўкі):

    Паказчыкі эфектыўнасці Лікавы дыяпазон Умовы выпрабаванняў
    Трываласць на расцяжэнне (Rm) ≥ 930 МПа Пакаёвая тэмпература
    Зададзеная трываласць на непрапарцыйнае падаўжэнне (Rp0.2) ≥ 780 МПа Пакаёвая тэмпература
    Падаўжэнне пасля разрыву (А) ≥ 15% Пакаёвая тэмпература
    Секцыйнае скарачэнне (Z) ≥ 55% Пакаёвая тэмпература
    Энергія ўдару (KU₂) ≥ 63 Дж Пакаёвая тэмпература

    Высокатэмпературная трываласць (напрыклад, пры 550°C/530 МПа): Тэрмін службы: ≥ 100 гадзін (канкрэтныя ўмовы выпрабаванняў і патрабаванні будуць указаны ў стандарце)

    3) Металургічная якасць і неразбуральны кантроль

    Гэта асноўная рыса, якая адрознівае авіяцыйныя стандарты ад звычайных прамысловых стандартаў, і патрабаванні да іх надзвычай высокія.

    • Макраструктура:
      Вежападобная валасінкавая праверка і кіслотная апускальная макраструктура не павінны мець дэфектаў, такіх як ўсаджвальныя западзіны, бурбалкі, расколіны, уключэнні, белыя плямы і г.д., бачныя няўзброеным вокам.
    • Структура з вялікім павелічэннем:
      Памер зерня звычайна павінен быць не менш за 4-ы ўзровень (або па ўзгодненай схеме), структура аднастайная, адсутнасць перагарання і кантраляванае ўтрыманне дэльта-ферыту.
    • Неметалічныя ўключэнні:
      Існуюць надзвычай строгія абмежаванні на ўзровень уключэнняў A, B, C і D (звычайна патрабуецца, каб тонкасць была ≤ узровень 1,5 або вышэй).
    • Ультрагукавая дэфектаскапія:
      100% ультрагукавой кантроль праводзіцца ў адпаведнасці з метадамі, указанымі ў стандартах. Устаноўлены строгія крытэрыі прыёмкі для памеру эквівалентных дэфектаў адтулін з плоскім дном (напрыклад, Φ1,2 мм або менш), каб гарантаваць адсутнасць шкодных дэфектаў унутры матэрыялу.

    Сістэма тэрмічнай апрацоўкі

    Стандарты DZ звычайна рэкамендуюць або ўказваюць сістэмы тэрмічнай апрацоўкі, каб гарантаваць, што матэрыял дасягне чаканых характарыстык. Тыповая авіяцыйная сістэма тэрмічнай апрацоўкі для 22Cr12NiWMoV:

    1
    Загартоўка (аўстэнітызацыя)

    Награваць пры тэмпературы 1020℃ ~ 1050℃, трымаць у цяпле, затым астудзіць у алеі або на паветры для атрымання мартэнсітнай структуры.

    2
    Загартоўка

    Адпуск звычайна праводзіцца двойчы пры тэмпературы ад 560°C да 580°C або вышэй, а затым пасля кожнай вытрымкі астуджаецца на паветры. Падчас працэсу адпуску вылучаюцца дысперсныя фазы ўмацавання, што дазваляе дасягаць аптымальнага балансу трываласці і глейкасці.

    Кароткі змест

    22Cr12NiWMoV — гэта тэхналагічна спелая, высокапрадукцыйная мартэнсітная цеплаўстойлівая сталь. Пры вытворчасці і кантролі ў адпаведнасці са стандартам DZ 2.11.31-2021 яе ўласцівасці, металургічная якасць і кансістэнцыя дасягаюць найвышэйшага ўзроўню для прымянення ў авіяцыйных рухавіках. Гэты стандарт, які ўключае дакладны кантроль хімічнага складу, жорсткія спецыфікацыі механічных характарыстык і строгія патрабаванні да чысціні ўнутранай мікраструктуры, з'яўляецца найважнейшай матэрыяльнай асновай для забеспячэння бяспечнай, надзейнай і працяглай эксплуатацыі авіяцыйных рухавікоў.

    Для інжынераў, якія выбіраюць гэты матэрыял, адпаведнасць стандарту DZ 2.11.31-2021 азначае атрыманне высоканадзейнай гарантыі прадукцыйнасці матэрыялу ў умовах высокіх тэмператур і высокіх нагрузак.

    Часта задаваныя пытанні (FAQ)

    Пытанне Да якой класіфікацыі матэрыялу адносіцца 22Cr12NiWMoV?

    Гэта тыповая мартэнсітная нержавеючая сталь, якая ўмацоўваецца дысперсійнымі ападкамі і таксама класіфікуецца як высокатэмпературны сплаў, прызначаны для выкарыстання ў аэракасмічнай прамысловасці і рухавіках, якія падвяргаюцца высокім нагрузкам.

    Пытанне Якая мэта стандарту ДЗ 2.11.31-2021?

    Гэта стандарт авіяцыйнай прамысловасці, выдадзены AVIC, які вызначае тэхнічныя патрабаванні да гарачакатаных і каваных пруткоў, якія выкарыстоўваюцца ў крытычных кампанентах авіяцыйных рухавікоў, такіх як дыскі турбін, дыскі кампрэсараў, лапаткі і валы.

    Пытанне Пры якіх тэмпературах 22Cr12NiWMoV можа захоўваць сваю трываласць?

    Матэрыял валодае выдатнай тэрмаўстойлівасцю, захоўваючы высокую трываласць, супраціў паўзучасці і супраціў рэлаксацыі напружанняў у дыяпазоне тэмператур ад 550°C да 620°C.

    Пытанне Якія тыповыя механічныя ўласцівасці патрабуюцца стандартам?

    Пры пакаёвай тэмпературы стандарт патрабуе трываласці на расцяжэнне (Rm) ≥ 930 МПа, трываласці на непрапарцыйнае падаўжэнне (Rp0.2) ≥ 780 МПа, адноснага падаўжэння пасля разрыву (A) ≥ 15% і энергіі ўдару (KU₂) ≥ 63 Дж.

    Пытанне Які працэс тэрмічнай апрацоўкі звычайна ўжываецца для гэтага сплаву?

    Стандарт рэкамендуе загартоўку (аўстэнітызацыю) пры тэмпературы ад 1020°C да 1050°C з наступным астуджэннем у алеі або на паветры, і падвойны адпуск пры тэмпературы ад 560°C да 580°C (або вышэй) з астуджэннем на паветры для вылучэння ўмацоўваючых фаз.

    Пытанне Як стандарт гарантуе адсутнасць унутраных дэфектаў у прутках?

    DZ 2.11.31-2021 абавязвае праводзіць 100% ультрагукавыя выпрабаванні са строгімі крытэрыямі прыёмкі (напрыклад, эквівалентныя дэфекты адтулін з плоскім дном Φ1,2 мм або менш) разам з падрабязным кантролем макраструктуры і неметалічных уключэнняў.